Teil VII

1 Wiedersehen mit der Murrbahn Zum Fahrplanwechsel gab es eine positive Botschaft: TRI fährt zumindest auf der Murrbahn vorerst in den bestehenden Umläufen weiter. Die letzten Nahverkehrszüge, die mit n-Wagen Stuttgart Hbf erreichen, sind somit eine gute Stunde Autofahrt von mir entfernt. Oft macht man das nicht, aber ab und zu wird das möglicherweise umsetzbar sein. Das Wetter war am 25. Dezember 2025 spitze, und so zog es uns für einen kurzen Abstecher nach Fornsbach, wo die blaue ES 64 U2-023 mit DRE 89686 Nürnberg Hbf – Stuttgart Hbf fotografisch festgehalten werden konnte. Anschließend gingen wir mit unserem Hund Pula auf eine kleine Wanderung in einen nahe gelegenen Wald, in dem sogar etwas Schnee lag.	2 Vorarlberger nun mit DB-Logos So etwas hatte ich zuvor noch nicht erlebt. Bei komplett wolkenlosem Himmel war ich an jenem 28. Dezember 2025 ins knapp 20 Minuten entfernte Babstadt aufgebrochen. Je näher ich der Fotostelle kam, desto mehr Wolken zogen jedoch auf. Als ich ankam, lag die Stelle bereits vollständig im Schatten. Und genauso schnell, wie sich der Himmel zuvor gefüllt hatte, war er plötzlich wieder wolkenfrei: Pünktlich zur Durchfahrt von 6442 405, der als DRB 19265 Mannheim Hbf – Heilbronn Hbf unterwegs war, strahlte die Wintersonne bei rund 7 Grad Sonnenstandshöhe. Aufnahme vom Hochstativ.	3 Winterlicht Das klare Winterlicht überredete mich am 28. Dezember 2025 zu einer spontanen Motividee. Das Hochstativ sorgt an den kurzen Tagen dafür, dass die Verschattung der Ackerfurchen besonders eindrucksvoll sichtbar wird. 6442 416 wurde als DRE 19074 Stuttgart Hbf – Lauda an dieser Fotostelle von mir verewigt und im Nachhinein von großflächigem Graffiti befreit. Leider drehte der Triebwagen auch noch Wochen später in diesem Zustand seine Runden, sodass man durchaus froh sein konnte, wenn andere 6442 im Umlauf waren.	4 Winterlicher Glücksgriff In der Nacht zum 7. Januar 2026 kühlte es draußen bis auf –9,4 Grad ab, dafür wurde Sonne pur versprochen. Glücklicherweise konnte ich meinen Winterurlaub spontan um einen Tag verlängern, während jedoch parallel am Vortag stündlich die prognostizierten Sonnenstunden zusammengestrichen wurden. Tatsächlich war es letzten Endes aber doch fast den ganzen Tag sonnig. Während ich mir nicht sicher war, ob in diesem Arverio‑Umlauf überhaupt ein Talent 3 unterwegs sein würde, freute ich mich umso mehr über den erst drei Wochen zuvor abgenommenen 6442 424 im Tiroler Design, der als DRE 19061 Lauda – Stuttgart Hbf fotografiert werden konnte.	NEU 5 Zugefroren und eingeschneit Mit 6442 410 wartete ich am Klingenberger See im Anschluss auf einen Vertreter des Vorarlberger Designs, das mir persönlich besser als das Tiroler Design gefällt. Der See war zugefroren und eingeschneit - das sieht man nicht allzu oft. Ich weiß auch nicht, ob es nicht ohne Schnee auf der Eisschicht besser gekommen wäre. So ist es auf jeden Fall etwas Besonderes. Der Triebwagen war an jenem 7. Januar 2026 als DRE 19065 Lauda - Stuttgart Hbf unterwegs. Auf Mannhöhe ist aus diesem Blickwinkel aufgrund des Bewuchses leider kein Foto mehr möglich. Aufnahme vom Hochstativ.
NEU 6 Der Mireo kommt! - das 800. Foto auf eisenbahnfotos-online.de Wo ich vor 20 Jahren für Güterzüge stand, ist der Wandel greifbar. Der Weinbau hierzulande ist mittlerweile wenig attraktiv. So wächst an den terrassierten Steillagen, vor denen der Fotograf steht, seit geraumer Zeit keine einzige Traube mehr. Auch der Nahverkehr hat sich verändert: Da inzwischen ausschließlich Triebwagen fahren, kann man hier jeden verkehrenden Zug fotografieren, was früher aufgrund der Steuerwagen nicht möglich war. Das Land Baden-Württemberg hat 28 Mireo von Siemens angeschafft, um eigene Ersatzzüge im Fuhrpark zu haben. Diesen lauerte ich am 15. Juni 2026 erstmals auf: 0463 210 und 0463 228 bespannten die DRB 19096 Stuttgart Hbf – Neckarsulm.